エスティマハイブリッド、ハイブリッド電池交換＆整備モード走行
今日はあいにくの雨で少し寒さもあり仕事の気分ではありませんでした、・・・・・(>_<)
てな事は言っていられないのでせっせせっせと働いておりました、
感電死なんちゃって恐ろしいこと言わないでくださいネ
メインバッテリー外して、安全プラグ抜いて安全のため絶縁グローブしてこんな感じです
ハイブリッド電池壊れると充電受け付けなくなってしまい最後にはエンジンすぐ止まって走れない状態になってしまうんです
ＨＶは燃費が良くて経済的に助かったのですが１３年１１００００ｋｍでバッテリーがダメになりました <`～´>
高価なバッテリーで２０万大出費最悪です １１００００ｋｍてエンジン車なら余裕で走っているのに、これだったら
２０００００ｋｍ走るとして約４０万円 ガソリン代計算したらエンジン車の方は得かも。。。。考えさせられました
まあ新型はもっと良くなっているんでしょうが、 そうあってほしい物です
ちょうど検査切れたのですがこのまま処分もできないので修理して検査受けして２年乗ることにしました、、・・・・・(>_<)
２年後はやっぱりＨＶ買ってしまいそう、目先の燃費に負けてしまいソ～
ちなみに整備モードでどのくらい走るのかテストしてみました、
設定項目に従い不慣れな私でも１回目は１分位で整備システムに移行しました、
数回重ねて試して見た所慣れてくると１０秒足らずでセットできました、
メインキーエンジン切る度に再設定しないといけないのですが慣れれば大したことないです 
ＨＶシステム異常警告灯、ＨＶメインバッテリーの警告灯等点灯、点滅したままです、
警告灯そのままにエンジン始動したま放置約３時間エンジン掛りっぱなしでした、
その後近場を約３０分２０ｋｍ位走行して見ました、
ＨＶシステムが作動していないので出足は良くありませんでした
いったん走ってしまいスピードに乗るとさほど気にならない走りです、
遠出してＨＶバッテリー壊れてもこの感じなら難なく帰ってこれそうです、＼(^o^)／
近次か実家(片道２００ｋｍ)位ですが帰りの２００ｋｍをこのシステムで走れるかチャレンジしてみたいと思います、
まあ、ダメな時はシステム解除して帰れば良い事なのでついでと言っては何ですが
帰りの２００ｋｍで燃費を量ってハイブリッドとの差がどの位あるのか試してみたい処も有ります
この頃はバッテリーが弱って来ていたので私の走りでおおむねリッター当たり１１ｋ～１２ｋ位が良い処でした。
行き道のＨＶとの対決です
この件は後日ご報告します、
<(_ _)>
