エスティマハイブリッド、ハイブリッド電池交換&整備モード走行

エスティマハイブリッド、ハイブリッド電池交換&整備モード走行

2015年11月02日(月)9:17 PM

今日はあいにくの雨で少し寒さもあり仕事の気分ではありませんでした、・・・・・(>_<)hi1 hi2

てな事は言っていられないのでせっせせっせと働いておりました、y4

感電死なんちゃって恐ろしいこと言わないでくださいネ

メインバッテリー外して、安全プラグ抜いて安全のため絶縁グローブしてこんな感じです

ハイブリッド電池壊れると充電受け付けなくなってしまい最後にはエンジンすぐ止まって走れない状態になってしまうんです

HVは燃費が良くて経済的に助かったのですが13年110000kmでバッテリーがダメになりました <`~´>hi5

高価なバッテリーで20万大出費最悪です 110000kmてエンジン車なら余裕で走っているのに、これだったら

200000km走るとして約40万円 ガソリン代計算したらエンジン車の方は得かも。。。。考えさせられました

まあ新型はもっと良くなっているんでしょうが、 そうあってほしい物です

ちょうど検査切れたのですがこのまま処分もできないので修理して検査受けして2年乗ることにしました、、・・・・・(>_<)

2年後はやっぱりHV買ってしまいそう、目先の燃費に負けてしまいソ~

hi3hi4

 

 

 

ちなみに整備モードでどのくらい走るのかテストしてみました、

設定項目に従い不慣れな私でも1回目は1分位で整備システムに移行しました、

数回重ねて試して見た所慣れてくると10秒足らずでセットできました、

メインキーエンジン切る度に再設定しないといけないのですが慣れれば大したことないです :lol:

HVシステム異常警告灯、HVメインバッテリーの警告灯等点灯、点滅したままです、

警告灯そのままにエンジン始動したま放置約3時間エンジン掛りっぱなしでした、u2 u3 u4

その後近場を約30分20km位走行して見ました、

HVシステムが作動していないので出足は良くありませんでした

いったん走ってしまいスピードに乗るとさほど気にならない走りです、

遠出してHVバッテリー壊れてもこの感じなら難なく帰ってこれそうです、\(^o^)/

近次か実家(片道200km)位ですが帰りの200kmをこのシステムで走れるかチャレンジしてみたいと思います、

まあ、ダメな時はシステム解除して帰れば良い事なのでついでと言っては何ですが

帰りの200kmで燃費を量ってハイブリッドとの差がどの位あるのか試してみたい処も有ります

この頃はバッテリーが弱って来ていたので私の走りでおおむねリッター当たり11k~12k位が良い処でした。

行き道のHVとの対決です

この件は後日ご報告します、

<(_ _)>

 

 

 

 

 

 



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